Naprawa mechatroniki Powershift

Koszt naprawy mechatronika Powershift (MPS6 6DCT450/6DCT470) zależy od zakresu uszkodzenia i wynosi zazwyczaj 400–800 złotych za częściową naprawę bloku hydraulicznego lub zaworów elektromagnetycznych. Pełny remont przekładni MPS6 z wymianą sprzęgła kosztuje około 1.200–1.800 złotych, natomiast wymiana na odnowiony agregat z naszego magazynu (ponad 1.000 jednostek) wynosi 600–1.200 złotych. W HIXA otrzymujesz bezpłatną diagnostykę celem określenia dokładnej przyczyny usterki – pozostaje ona bezpłatna nawet w przypadku rezygnacji z naprawy. Cena ustalana jest indywidualnie na podstawie wyników diagnostyki i przekazywana Ci w przejrzysty sposób. Dzięki 12-24-miesięcznej gwarancji na wszystkie prace masz maksymalną pewność kosztów.

Naprawa mechatronika Powershift (kod 6DCT450 / 6DCT470) trwa zwykle 2–4 dni robocze, w zależności od rodzaju uszkodzenia i obecnego obciążenia. W przypadkach pilnych oferujemy serwis ekspresowy, w ramach którego krytyczne komponenty, takie jak bloki hydrauliczne lub sprzęgła, można naprawić w ciągu 1–2 dni. Jeśli potrzebujesz wymieniającego MPS6 i jest dostępny w magazynie, odnowiona skrzynia będzie gotowa w ciągu kilku godzin wraz z programowaniem. Dokładny termin zostanie ustalony po bezpłatnej diagnostyce i uzgodniony z Tobą. Nasz zespół ponad 40 specjalistów obsługuje ponad 200 skrzyn biegów miesięcznie, gwarantując niezawodne dotrzymanie terminów.

Przekładnia Powershift MPS6 (6DCT450/6DCT470) jest montowana przez Ford i Volvo w wielu modelach: Ford Focus (2011–2018), Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S-Max i Ford Kuga używają tej technologii mokrego sprzęgła. U Volvo agregaty te są zainstalowane w V40, S60, V60 i XC60 (roczniki 2010–2018). Sześciobiegowa skrzynia z momentem obrotowym do 360 Nm uważa się za bardziej niezawodną niż mniejsza DPS6, ale również jest podatna na typowe problemy Powershift związane ze zużyciem. Szczególnie pojazdy z intensywną eksploatacją przyczepy lub ruchem miejskim częściej doświadczają przegrzewania sprzęgła i problemów z blokiem hydraulicznym. Jeśli Twój Ford lub Volvo z kodem MPS6 (6DCT450 / 6DCT470) ma problemy, HIXA to właściwy partner.

Technologia Powershift MPS6 (6DCT450/6DCT470) wykorzystuje sprzęgła mokre zamiast suchych, co w pewnych warunkach prowadzi do przyspieszenia zużycia. Największym problemem jest przegrzewanie sprzęgła podczas holowania przyczepy, ponieważ ciągłe operacje przełączania w części obciążenia gromadzą ciepło tarcia w jednostkach sprzęgła – typowa cecha Ford Powershift. Blok hydrauliczny MPS6 jest podatny na osad i zużycie zaworów solenoidowych, co prowadzi do utraty ciśnienia i niekontrolowanych przełączeń. Elektronika reaguje bardzo wrażliwie na błędy w regulacji ciśnienia, więc nawet małe nieszczelności w bloku hydraulicznym powodują kody błędów. Wielu właścicieli Fordów skarży się na problemy z rozpędzaniem lub trzeszczące odgłosy – te objawy wskazują na defekty sprzęgła lub bloku hydraulicznego. W HIXA eliminujemy te typowe słabe punkty MPS6 poprzez ukierunkowaną regenerację bloku hydraulicznego i precyzyjną regulację sprzęgła.

Na wszystkie prace naprawcze Twojego mechatronika Powershift (MPS6 6DCT450/6DCT470) udzielamy 12-24-miesięcznej gwarancji od dnia zakończenia naprawy. Gwarancja obejmuje części zamienne, naprawę bloków hydraulicznych, wymianę solenoidów i całą pracę – nawet jeśli przejedziesz setki kilometrów po naprawie. Jeśli w tym okresie pojawi się wada na naprawionym agregacie, naprawimy ją bezpłatnie bez ukrytych warunków. W przypadku pełnego remontu skrzyni MPS6 z wymianą sprzęgła gwarancja wynosi 24 miesiące. Gwarancja obowiązuje niezależnie od tego, czy jeździsz w naszym ośrodku serwisowym, czy podróżujesz po całej Polsce. Dzięki ponad 12-letniemu doświadczeniu i ponad 200 naprawom miesięcznie masz gwarancję bezpieczeństwa – nie tylko puste obietnice.